Archives des Atelier des Vauzelles - RETROMOBILES DE LA MEE

L’atelier des Vauzelles dans le cambouis

admin3804 — Tue, 28 May 2019 18:35:58 +0000

La Mini

Les mécanos s’activent pour purger le liquide du circuit d’embrayage de la mini.

Tout un art chirurgical avec le roi de la seringue (Michel).

Mais il va falloir changer le maître cylindre de la petite anglaise.

Porsche 356

Remontage du train arrière de la Porsche 356.

Renault 4cv

Mise en charge de la batterie 6v, après réglage de l’allumage.

Kawasaki 750

Réfection complète d’un moteur de Kawasaki 750.

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La mini attend ses roues

admin3804 — Tue, 16 Apr 2019 16:20:31 +0000

La Mini attend ses roues de retour du sablage et de la mise en peinture. En attendant elle a été hissée sur le pont pour que l’équipe puisse travailler plus aisément.

En ce samedi, le travail consistait à monter le pot d’échappement, de vérifier le circuit de freinage et les différentes serrages.

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Qu’il est beau mon moteur, disait la Mini

admin3804 — Thu, 04 Apr 2019 12:59:06 +0000

Les Vauzelles nous accueillent ensoleillées en cette matinée de samedi. La grande porte est levée et nous entrons dans notre atelier.
Je perçois, en me faufilant entre la grande étagère où dorment les pièces de rechange et la MINI qui sommeille, son grognement. Elle manifeste son mécontentement.
Cela fait des semaines qu’on lui promet les soins d’un carrossier. Ou d’un « tôlier »Pourquoi pas d’un ferblantier ? Pendant qu’on y est.
De toute façon elle ne voit rien venir.
Elle attend.
Elle attend et ne sait pas.
Elle ignore que Michel, notre chef d’atelier lui réserve une surprise.
Une de ces surprises dont son imagination est ce samedi débordante.
Voici Jean qui arrive.
Souriant comme à l’accoutumé. Michel sourit aussi.
Il avait justement besoin d’une paire de mains pour le tour qu’il médite.
Celui de faire marcher la MINI, ou plus tôt son moteur. Son beau moteur, remonté avec des pièces de récupération et des neuves, campe fièrement sur son berceau, juste posé sur une paire de tréteaux. Il est propre et beau le petit moteur. Michel et Jean s’affairent. Armés de clefs et de tourne-vis, ils vont opérer.
Les prises auxiliaires extérieures sont en place.
Un bidon d’essence attend tel un liquide de perfusion, et une batterie pour l’étincelle de démarrage.
Nous sommes à présent une dizaine. Assistants et témoins, muets et incrédules . A attendre le signal de Michel.
Contact. L’étincelle est au bout du fil. Et soudain, le grondement jaillit. Puissant, rauque, incroyable, jaillissant d’une si modeste machine, noyée dans la fumée et crachant des filets d’essence. Un temps lâché comme un animal sauvage, il est peu à peu calmé. Maîtrisé par les minutieux réglages dont les tourne-vis de nos deux motoristes ne sont pas avares.
Le silence pluridécennal de ce petit moteur cède, vaincu, au murmure joyeux du ralenti. C’est un jour de fête et un jour de gloire aux Vauzelles. Ce samedi connaît un beau succès. Le succès personnel de Michel, e t le succès d’une vaillante petite équipe, celle de Jean-Paul, de Jean, de Christian et de Guy, de Glenn, de Roger, de Patrice et d’Eric.
Qu’ils soit tous félicités et remerciés.

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La Mini sur son berceau

admin3804 — Thu, 04 Apr 2019 12:15:24 +0000

On s’affaire ce samedi sur la MINI toujours en pièces détachées. Cette fois-ci il s’agit du berceau AV, sur lequel le moteur trône.

Il est beau, revêtu d’une robe gris anthracite et exhibant, comme un ancien combattant le ferait de ses médailles, ses pièces et ses bougies neuves. Le tout étincelant.

Le câble de frein est sorti et pend dans l’attente d’être fixé sur la mâchoire. Encore des écrous à dévisser. Ils ont l’air plus consentants que sur berceau AR où l’affaire prit la tournure d’un corps à corps.

Il y a encore à faire et sans doute pendant les trois semaines qui viennent. Après, ce sera le grand saut pour notre MINI. Celui qui va la conduire dans les bras du carrossier – tôlier de son état et de Saint-Aubin, pour être précis.

A la condition de « le faire aux pattes « comme diraient les militaires. Car, à n’en pas douter, nous aurons peut-être bien à monter une opération comando
pour l’attraper, tant il nous a à chaque fois glissé entre les doigts.

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Le travail continu sur la Mini

admin3804 — Thu, 04 Apr 2019 11:49:43 +0000

Aujourd’hui, la quinzaine de membres présents s’affaire et virevolte autour de la MINI. Ou, pour être exact, de tout ce qui a été sorti d’elle en pièces de toute grandeur et de toute sorte.

Ainsi qu’on le voit ci-contre, pendant que la petite carcasse sommeille et rêve d’une renaissance prochaine, on s’occupe, à quelque mètres d’elle, de ses freins arrières.

Le berceau arrière est dressé, ils sont trois à travailler sur le câble en fils d’acier tressé, dont la maigre section m’étonne. Il me fait d’avantage penser à un câble de frein de vélo.

Mais avec la MINI tout est possible. Y compris de faire fi d’une gaine, pour ce malheureux câble qui frotte copieusement sur les tôles de la carrosserie. On me dit que les voitures anglaises, c’est comme cela. Elles sont comme ceux qui les conduisent de l’autre côté de La Manche : des gens pratiques et économes, ces messieurs les anglais.

D’ailleurs, le parfait spécimen qu’est Roger MEW, et qui supervise la pose du câble, ne fait aucun commentaire. Tout est donc normal et tout va pour le mieux.

Jean-Paul, qui a de la suite dans les idées, livre combat au dernier écrou récalcitrant. Enfin le câble est assujetti et le frein AR gauche en état d’être sollicité. Cet exploit méritait d’être gravé, sinon dans le marbre, du moins dans la photo numérique ci-contre.

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On bichonne la Mini

admin3804 — Wed, 03 Apr 2019 18:59:53 +0000

L´activité dans l´atelier des Vauzelles est intense et toutes les compétences sont au rendez-vous. Les tâches les plus ingrates, comme les plus complexes, sont partagées avec entrain et, comme s´il s´agissait d´un gigantesque puzzle, les pièces petites et grandes, s´imbriquent et constituent d´improbables assemblages pour un œil profane.

Elles ont été nombreuses à changer, comme vous pouvez vous en douter, et il en reste encore à venir. Que nous attendons avec patience, qu´elles fussent de récupération ou flambant neuves, elles trouveront leurs emplacements et, peu à peu, l´on verra émerger de ce magma invraisemblable qui déjà encombre notre atelier, de nouveaux assemblages à l´instar des berceaux avant et arrière, fins prêts pour recevoir le couple boîte – moteur, en particulier.

Quant à ce dernier, le nouveau moteur de la Mini, il est beau comme un sou neuf, les pistons en place prêts à fournir toute la force motrice à la pauvre carcasse qui attend sa rédemption, laquelle ne saurait tarder. Et ainsi nous aurons la joie de la voir gambader pour la fin de l´année. Ca nous aura occupés.

En attendant, hé bien, elle sera exposée, dans l´état d´avancement de sa restauration, près du stand d´accueil de notre Salon de Béré, le 9 juin prochain.

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Le beau moteur de la Mini

admin3804 — Wed, 03 Apr 2019 15:56:08 +0000

Il y a de l’ambiance ce matin dans notre atelier. La vibrionnante équipe de Michel est très occupée à décortiquer les deux moteurs de la Mini, celui d’origine et celui résultant d’ une autre récupération. Deux moteurs donc, pour en faire un nouveau, pour une vie qui attend notre MINI. Bien sûr une fois restaurée et briquée, en suivant les préceptes du petit père HAYNES (ci-contre) le jovial sujet de sa gracieuse Majesté et, accessoirement auteur du vade mecum, et une vraie Bible de la marque. Nous devons cet ouvrage remarquable à notre ami Roger Port MEW, l’homme aux kilts des RETROMOBILES.

Mais il faut maîtriser l’anglais pour se pénétrer de la lettre et de l’esprit de cet ouvrage de 200 pages lin-octavo, traitant du sujet en détail, de « accelerando cable » à « Warning lights » en passant par « Main bearings-2C.18 » et le « Pressure differential warning actuator » Bref, l’équipe est très affairée sur les deux moteurs installés sur le pont élévateur transformé en établi, ainsi qu’on le voit ci-dessous, pénétrée de sa mission et du but à atteindre, celui de réaliser un moteur en partant de deux.

C’est ce qui réunit ce matin Jacky, Vincent, Guy, Christian, Roger, Patrice et Michel. Michel qui court de l’un à l’autre, dirige et explique, cependant que Jean-Paul, notre Président, nettoie consciencieusement la carcasse de la MINI, poussée discrètement dehors. Pour cette opération délicate qui va générer un nuage de poussière, cela vaut mieux. Jean-Paul a l’expérience et l’outil ad hoc pour s’attaquer à ce travail anodin en apparence seulement, car il s’agit de débusquer les impropretés, sans endommager le support par endroit très fragilisé et de repérer et marquer à la peinture fluo, tous les endroits nécessitant une intervention du carrossier.

Le moteur définitif, bien briqué, ci-dessus ,

Avec une poignée de boulons et de rondelles, pour donner l’échelle. Ce n’est pas le moteur de la Panhard, mais il est petit tout de même.

La semaine prochaine, la MINI sera entre les mains du carrossier. Il aura à intervenir sur des points repérés par Jean-Paul, en sus d’une révision d’ensemble. Pendant ce temps, l’équipe de Michel continuera à travailler sur le moteur, en attendant le retour de la miraculée, pour s’attaquer à la pose des berceaux AV et AR, et puis l’installation du couple. moteur- boîte.
Ce sera le grand jour que nous attendons tous.

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A l’endroit, à l’envers, la Mini

admin3804 — Tue, 02 Apr 2019 18:59:41 +0000

Notre Mini Austin, il a fallu un petit moment pour la situer, à contre-jour, juchée à l’envers sur une paire de tréteaux et quelques chevrons de calage.
L’équipe de Michel l’entourait telle une volée de moineaux, affairée à décrotter les strates d’impropreté recouvrant le plancher et maints endroits du petit véhicule difficilement accessibles. Christian et Michel, armés de brosses, étalaient en guise de décapant un liquide visqueux pour le moins inattendu s’agissant du PRO-DOT.4, un produit synthétique à basse viscosité recommandé pour les circuits de freinage et l’embrayage des véhicules avec ABS ou ESP..
Preuve, s’il en faut, que les besoins et les idées aidant, on pouvait faire des trouvailles. Glenn, ne perdant pas le nord, s’attaquait opiniâtrement aux aspérités pétrifiées armés d’un ciseau et d’une massette, cependant et que Roger Mew, – entre deux accès de rire communicatifs – faisait de son mieux pour nettoyer le champ de bataille à l’aide d’un puissant aspirateur.
Ces travaux hautement délicats, n’ont pas empêché Michel de mettre de l’ordre dans l’atelier et d’entreprendre des rangements. L’outillage est regroupé au voisinage du pont élévateur et les dizaines de pièces de récupération trouvent petit à petit une place dans les caisses, bien accessibles.
Elles pourront toujours servir pour dépanner.

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Sortie du moteur de la Mini

admin3804 — Tue, 02 Apr 2019 18:45:42 +0000

C’est samedi et l’atelier bruisse. La petite équipe de Michel entoure la Mini, qui a quasiment perdu tous ses attributs. Il restait, pas pour longtemps, son petit moteur dans son logement, avec un enchevêtrement de fils et de tringles essayant de se faire oublier. Mais c’était sans compter sur l’opiniâtreté de nos mécaniciens.
La chèvre est avancée, le moteur est attaché au bout de la chaîne de sustentation et le levage commence. (cliché 1) Avec prudence. Cinq paires d’yeux surveillent la manoevre et la lente ascension du moteur, inexorablement tiré vers le haut. J’ai le doigt crispé sur le déclencheur de mon petit appareil Sony, prêt à enregistrer la sortie du moteur comme un accouchement.

Un dernier sursaut et, sorti des entrailles l’objet nous apparaît dans un léger balancement. (cliché 2) A le voir ainsi soustrait de son logement sombre, et de son environnement chaotique, il m’apparaît plus volumineux. Question d’angle de vue, sans doute, et de la position traversante dans le logement exigu et encombré ménagé dans la carrosserie comme de sa situation présente, suspendu au bout de la chaîne.

Le moteur enlevé, nous allons terminer avec les déposes de tout ce qui subsiste (optiques, poignées, roues, câbles et fils électriques, habillages et gaines diverses, sièges et sellerie, afin de rendre les tôles de la carrosserie prêtes au décapage.

Nous avons choisi pour cette opération le système Gomm’Up soit l’aérogommage, dont Isabelle PELLOQUIN nous avait fait, voici quelques mois, une démonstration aux Vauzelles. Ce décapage nous permettra de mieux apprécier l’état de la carrosserie de notre Mini, avant de panser ses blessures. Ces opérations y compris les révisions de la carrosserie, nous mèneront à la fin septembre – mi-octobre, pour une mise en peinture fin octobre – mi-novembre, qui sera suivie par les remontages de la mécanique, les recâblages de l’installation électrique et la repose des accessoires, débouchant sur la sellerie et les finitions au mois de décembre.

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La Mini est sur le billard

admin3804 — Tue, 02 Apr 2019 18:31:07 +0000

La Mini est sur le billard et sur le point de perdre tout ce qui était au temps de sa splendeur une partie de sa petite personne. Envolés, capot et calandre, optiques et pare-chocs sous les assauts de Michel, de Christian de Jean-Paul et de Guy, nos zélés chirurgiens armés de pinces, de clefs et de tournevis.
Maintenant que le capot est enlevé, et que le regard plonge librement dans les entrailles, vers le moteur enveloppé dans une gangue de graisse, de dépôts divers et de rouille solidifiés, il faut vraiment faire preuve d’imagination ou être un mécanicien expérimenté, pour penser que cet état n’est que provisoire sur le long chemin de sa restauration. Et de la restauration de tout le reste, de la carrosserie qui a souffert, de la sellerie et de l’électricité, bien évidemment .Il faudra pour tout cela du temps et sans doute nombre de pièces de remplacement pour y parvenir. Mais surtout, il faudra beaucoup de patience, de labeur et de compétence de l’équipe de Michel pour y parvenir. Naturellement, il faudra en même temps compter avec les travaux courants de l’atelier qui occupent bien nos matinées de samedi. Bref, cela sera passionnant de suivre l’évolution de cette entreprise qui va mener la petite Mini Austin et les autres à retrouver fière allure et les chemins de nos randonnées.
aspect de la Mini Austin, début juin.

Quant à notre bonne Panhard, elle attend sagement la disponibilité de notre carrossier, en ce moment et jusqu’à la rentrée, occupé par la restauration en tôlerie de l’Estafette Renault . Un véhicule qui, comme vous vous en souvenez, nous avait longtemps occupés et qui reviendra aux Vauzelles sans doute en septembre, pour prendre la place de la Mini Austin. C’est en tous cas le planning de l’atelier.
Ainsi qu’on le voit, nous avons de quoi occuper notre temps et nos loisirs de retraités.

Aventure à suivre…

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